На запасных путях Южного вокзала Калининград-Пассажирский (Южный вокзал) в Калининграде есть интересный музей железнодорожной техники под открытым небом.
Здесь собрано довольно много техники, которая в разное время работала на Калининградской железной дороге. Всё выглядит аккуратно: поезда покрашены, территория чистая, видно, что за экспонатами следят.
Это как раз то место, куда имеет смысл зайти, если есть время перед поездом — спокойно можно провести здесь час или полтора. Особенно если тема железной дороги вам хоть немного интересна.
Тем более, что вход в музей бесплатный.
Немного истории
Музей открылся 6 мая 2000 года и сначала назывался Музеем истории Калининградской железной дороги.
Изначально он состоял из двух частей. Основная экспозиция находилась в одном из залов Дворца культуры железнодорожников, а образцы подвижного состава и другой техники стояли отдельно — на путях рядом с Южным вокзалом.
30 апреля 2021 года музей открылся в обновлённом виде и получил новое название — Центр сохранения исторического наследия Калининградской железной дороги.
Тогда же рядом с площадкой техники оборудовали новое здание центра, и две части музея наконец оказались в одном месте.
Как попасть в музей
С платформы музей видно сразу — старые поезда стоят буквально рядом, кажется, что до них можно дойти за пару минут. Но на деле всё не так просто.
Прямого прохода с платформы нет, поэтому приходится выходить с вокзала и искать обходной путь. И вот тут начинается самое интересное — вроде бы музей перед глазами, а как к нему подойти, с первого раза непонятно. Я, например, не сразу сообразил и немного покружил вокруг.
Правильный путь проходит через территорию здания РЖД. Нужно выйти к улице Железнодорожной, найти проходную (она выглядит как обычный КПП), пройти через открытую калитку и дальше идти вдоль здания. Ориентир — стенд с фотографиями сотрудников. После него будет лестница, по которой нужно подняться, а затем перейти по мосту через Киевскую улицу — он как раз выводит прямо к экспозиции. Если сомневаетесь, идёте ли правильно — можно ориентироваться на паровоз Черепановых рядом с проходной. В целом маршрут несложный, но без подсказки его сложно назвать очевидным.
Основные экспонаты
Паровоз Л-0282
Первым на входе встречает паровоз серии Л — Л-0282, 1948 года. Его сделали на Коломенском машиностроительном заводе, и почти всю свою рабочую жизнь он провёл на калининградском направлении, где ходил до середины 80-х. Потом его сняли с эксплуатации и поставили как памятник у переезда на улице Суворова. Уже позже, в 2000 году, паровоз перевезли сюда, в музей. Теперь он стоит у входа — и по сути задаёт настроение всей экспозиции.
Паровоз ТЭ-4564
Это трофейная немецкая машина времён Второй мировой. Такие паровозы массово попали в СССР после войны — всего их было больше двух тысяч. Аббревиатура «ТЭ» как раз об этом и говорит: трофейный, по характеристикам близкий к серии Э. Железнодорожники называли их «фрау». Работали они хорошо, хотя на местном угле немного теряли в мощности. Конкретно этот паровоз долго служил на местных линиях — с конца 40-х до конца 70-х. Потом его списали, а в музей он попал уже в 2000 году.
Тепловоз М62-1459
Этот магистральный тепловох, построенный в 1974 году на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе, предназначен для обеспечения движения грузовых и пассажирских составов. Эксплуатировался на Забайкальской, Московской и Калининградской железных дорогах вплоть до 2021 года. А в 2022 году поступил в музей.
Тепловоз ТГК2-5998
Этот тепловоз был построен на Калужском машиностроительном заводе в 1981 году и предназначен для маневровых работ. Эксплуатировался на тракционных путях локомотивного депо Черняховск Калининградской железной дороги. В музей поступил в 2014 году.
Дизель-поезд Д1-590
Его выпустили в 1976 году в Будапеште, и уже с конца 70-х он работал на пригородных маршрутах в Калининградской области. Главное отличие — дизельный двигатель. Благодаря этому такие поезда ходили там, где не было электрификации. В музей вагон попал сравнительно недавно — в 2012 году.
Головной и моторный вагоны электропоезда ЭР1-228
Эти вагоны были построены в 1962 году на Калининском вагоностроительном заводе и до 1978 года трудились на пригородном сообщении Московской железной дороги. А начиная с августа 1978 года и до декабря 2001 годаа - на участке Калининград - Светлогорск - Зеленоградск Калининградской железной дороги. В музей они поступили в 2002 году.
Также в музее представлены образцы вагонов, платформ и различной железнодорожной техники, а также элементы инфраструктуры - семафор и паровозная колонка, а также большое количество рельсовых решёток, стрелок и т.д.
Спасибо
Спасибо за то, что дочитали статью до конца. Если Вам понравилось - можете ознакомиться с другими статьями моего блога.
А если Вы так же любите путешествия, как и я, то регистрируйтесь на этом сайте и начинайте собирать посещённые городами вместе с тысячами других пользователей.